💔🚗 '도현아!' 외침 뒤 안타까운 사망...강릉 급발진 의심 사고, 운전자 '패소' 판결 충격! 법원은 왜 제조사 손을 들었나?

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💔🚗 '도현아!' 외침 뒤 안타까운 사망...강릉 급발진 의심 사고, 운전자 '패소' 판결 충격! 법원은 왜 제조사 손을 들었나?

2022년 12월 강원 강릉에서 발생했던 안타까운 차량 급발진 의심 사고를 기억하시나요? 손자와 함께 타고 있던 차량이 갑자기 폭주하며 손자가 숨지는 비극적인 사고였습니다. 😥 이 사건은 당시 "이게 왜 안 돼, 도현아"라는 할머니의 절규가 담긴 음성 공개와 함께 급발진 가능성에 대한 국민적 공분을 일으켰고, 차량 제조물 책임과 급발진 사고의 책임 소재를 둘러싼 첨예한 논쟁을 불러일으켰습니다.

 

사고 이후 차량 운전자(할머니)의 가족들은 차량 제조사를 상대로 손해배상 소송을 제기하며 진실 규명을 요구해왔습니다. 그리고 최근, 이 사건의 1심 판결이 나왔는데요. 안타깝게도 법원은 차량 제조사의 손을 들어주며 운전자 측에 '패소' 판결을 내렸습니다. 💔 과연 법원은 왜 이러한 판단을 내렸으며, 이 판결이 우리에게 시사하는 바는 무엇일까요? 자세히 알아보겠습니다.

춘천지방법원 공식 홈페이지

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2022년 강릉 급발진 의심 사고 개요

사고는 2022년 12월 14일 강원 강릉시에서 발생했습니다. 차량 운전자 A씨(할머니)가 손자 B군(당시 12세)을 태우고 도로를 주행하던 중, 갑자기 차량이 통제 불능 상태로 급가속하며 질주했습니다. 🚗💨 차량은 약 30초간 폭주하다가 결국 도로변의 지하 수로에 빠졌고, 이 사고로 손자 B군이 안타깝게 숨졌습니다. 운전자 A씨는 크게 다쳤습니다

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사고 직전 차량 블랙박스에 녹음된 운전자 A씨의 다급한 목소리, "이게 왜 안 돼, 도현아"라는 절규는 많은 사람들에게 충격을 주었고, 사고 원인이 운전자의 조작 미숙보다는 차량 결함에 의한 급발진일 가능성에 무게가 실리기도 했습니다.

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⚖️ 제조사 대상 손해배상 소송, 그리고 '패소' 판결

사고 이후, 숨진 B군의 가족들은 차량 제조사인 KG모빌리티(이하 KGM, 옛 쌍용자동차)를 상대로 9억 2천만 원 규모의 손해배상 청구 소송을 제기했습니다. 가족 측은 사고 원인이 차량의 전자제어장치(ECU) 소프트웨어 결함으로 인한 급발진이며, 급가속 상황에서 자동 긴급제동 보조 시스템(AEB)이 작동하지 않아 사고를 막지 못했다고 주장했습니다.

 

하지만 지난 5월 13일, 춘천지법 강릉지원 민사2부는 이 소송에서 원고(운전자 가족) 패소 판결을 내렸습니다. 법원이 차량 제조사인 KGM의 손을 들어준 것입니다. 😥

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🧐 법원이 '차량 결함 아니다'고 판단한 근거는?

재판부는 운전자 가족 측이 주장한 ECU 결함, AEB 미작동 등의 주장을 모두 받아들이지 않았습니다. 법원의 주요 판단 근거는 다음과 같습니다.

1. EDR(사고기록장치) 기록의 신뢰성 인정:
2. 브레이크등 미점등:
3. 변속 레버 조작 가능성:
4. AEB 미작동 관련:
5. '페달 오조작 가능성' 판단:

결론적으로 1심 재판부는 차량 결함보다는 운전자의 페달 오조작 가능성에 무게를 두고 제조사의 책임을 인정하지 않았습니다.

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🙏 유가족의 오열과 '항소' 방침

예상치 못한 패소 판결에 도현이 가족들은 깊은 슬픔과 분노를 감추지 못했습니다. 재판이 끝난 후 도현 군의 아버지 이상훈 씨는 법원 앞에서 오열하며 판결을 절대 받아들일 수 없다고 강하게 비판했습니다. 😭 그는 "오늘 판결은 진실보다 기업의 논리를, 피해자보다 제조사의 면피를 선택한 것"이라며 즉각 항소하겠다는 뜻을 분명히 했습니다.

 

이상훈 씨는 아들 도현 군에게 승소문을 건네주려 했던 간절한 마음을 전하며, 이대로 무너지지 않고 최선을 다해 입증 책임을 다한 결과들이 단 하나도 인용되지 않은 사실 자체만으로도 재판 결과를 굴복할 수 없다고 호소했습니다. 그는 "도현이는 이미 하늘에서 보고 있을 것이며, 같이 울고 슬퍼할 것 같다"며 다시 한번 전력으로 항소하여 제조물 책임법 개정을 위한 도화선을 만들겠다고 강조했습니다.

 

이번 판결은 '급발진 사고 발생 시 운전자가 차량 결함을 입증해야 한다'는 현행법의 어려움을 다시 한번 보여주는 사례로 남게 되었습니다. 운전자나 유가족 입장에서 고도의 기술적 지식이 필요한 차량 결함을 명확하게 입증하는 것은 현실적으로 매우 어려운 일이기 때문입니다.

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🤔 끝없는 논쟁, '급발진'의 진실은?

그동안 국내에서 발생한 수많은 급발진 의심 사고들은 대부분 운전자의 조작 실수로 결론 내려져 왔습니다. 하지만 이번 강릉 사고처럼 약 30초 동안이나 지속된 급발진 현상, 그리고 운전자의 다급한 외침 등은 급발진 가능성에 대한 여론을 강하게 형성시키기도 했습니다. 경찰 역시 국과수 감정 결과에 한계가 있다고 판단하여 운전자에게 무혐의 처분을 내린 바 있습니다.

 

이번 1심 판결로 강릉 급발진 의심 사고는 새로운 국면을 맞게 되었습니다. 유가족이 항소 의사를 밝힌 만큼, 2심 재판에서 다시 한번 치열한 법정 공방이 이어질 것입니다. 과연 항소심에서는 다른 결과가 나올 수 있을지, 그리고 이 비극적인 사고의 진짜 원인이 무엇이었는지 진실이 밝혀질 수 있을지 많은 사람들의 관심이 쏠리고 있습니다. 🙏 이 안타까운 사건이 우리 사회에 '제조물 책임'과 '급발진 사고 입증 책임'에 대한 근본적인 질문을 던지고 있습니다.

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요약정리

📊💔 2022년 강원 강릉에서 발생한 손자 사망 차량 급발진 의심 사고 관련 민사소송에서 법원이 차량 제조사(KG모빌리티)의 손을 들어주며 운전자에게 패소 판결을 내렸습니다. 재판부는 사고기록장치(EDR) 기록을 신뢰하여 가속 페달이 100% 밟혔다는 점을 인정하고, 브레이크등이 켜지지 않았으며 변속 레버 조작 가능성이 있다는 점 등을 근거로 차량 결함이 아닌 운전자의 페달 오조작 가능성이 크다고 판단했습니다. 😥 자동 긴급제동 시스템(AEB) 미작동 주장 역시 가속 페달 변위량이 60% 이상이면 AEB가 해제된다는 제조사 주장을 인용하며 받아들이지 않았습니다. 안타깝게 패소한 유가족 측은 판결을 강하게 비판하며 즉각 항소 의사를 밝혔습니다. 이 사건은 '운전자가 차량 결함을 입증해야 한다'는 현행법의 어려움과 급발진 사고의 책임 소재를 둘러싼 논쟁을 다시 한번 부각시키고 있습니다. 🙏

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